Arched Car Park

Description

콘스탄틴 멜니코프(Konstantin Melnikov)가 1925년 파리 센강의 교량 위에 제안한 1,000대 규모의 택시 주차장은 차량 동선을 하나의 구조적 시스템으로 조직해 도시 인프라와 결합한 계획이다. 약 100년 전 멜니코프가 제시한 이 조직 원리를 현대적으로 재해석하여, 보행 동선이 주차장을 관통해 호수공원으로 직접 연결되는 대담한 도시 패시지를 계획했다. 차량과의 간섭 없이 아치 구조 하부를 통과하며 공원과 상업시설을 자연스럽게 오갈 수 있는 ‘브릿지 주차장’을 제안한다.

보행과 차량 동선의 완전한 분리를 주차계획의 우선 원칙으로 삼았다. 차량 진출입부에는 충분한 대기 공간을 확보해 주변 교통에 미치는 영향을 최소화하고, 진입한 차량은 반 층씩 단차를 둔 슬래브를 따라 2층부터 옥상까지 연속적으로 이동한다. 출차 동선 역시 동일한 방식으로 구성해 효율적인 순환체계를 구축했다. 반면 보행자는 차량 동선과 교차하지 않고 아치 하부를 통해 호수공원과 상업시설 사이를 이동한다.

공원과 맞닿은 남측 입면에는 다이어그리드 구조와 결합된 수직정원을 계획해 호수공원의 녹지를 건축으로 확장한다. 점적관수와 오버플로 시스템을 적용하고 필요에 따라 플랜트박스 열선 시스템을 설치할 수 있도록 계획했으며, 제어판과 급수 시스템은 옥상에서 통합 관리한다. 아치 아래에는 기둥 없는 대규모의 덮인 공간을 조성해 날씨와 관계없이 공연, 행사, 휴식 등 다양한 시민 활동을 수용한다.

호수공원과 같은 레벨의 마켓홀에는 청년창업, 판매점, 음식점, 공유공간 등 사회적 가치를 창출하는 프로그램을 배치한다. 마켓홀의 계단은 평상시에는 휴게공간으로 사용되며 대규모 야외공연이나 행사가 열릴 때는 객석으로 활용된다. 중층에는 아치 연결로와 직접 이어지는 자전거·킥보드 등 마이크로 모빌리티 라운지를 계획했다. 기존 주차장이 한정된 공간에 최대한 많은 차량을 수용하는 시설이었다면, 이 프로젝트는 주차를 넘어 공원, 상업, 보행, 녹지와 새로운 이동수단을 연결하는 ‘모빌리티 라이프스타일 라운지’를 제안한다.

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